网络营销推广，小米汽车到底做了啥？

自从那一场让新能源车圈颤抖的小米汽车发布会后，“犹抱琵琶半遮面”的小米汽车，始终不肯透露其上市价格。

作为新能源汽车的后来玩家，小米汽车在努力挤进新能源汽车“朋友圈”，除了为自家品牌造势，致敬友商更是其营销亮点。社交营销作为车企抢占市场的关键一环，小米汽车可谓深谙流量密码，这种“参与感”式的营销成效几何？用户愿意买单的关键什么？

发布会的前一天，雷军在微博向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等先行者致敬，同时，雷军连续多条微博贴出每个致敬的照片。当天晚间，北京、上海、深圳、广州四地同一时间出现楼体巨幅广告，小米在各车企所在城市点亮地标性楼体，向同行致敬。这一“致敬文学”营销举措，瞬间在全网吸引了极大的关注度，网友对此举褒贬不一。

在产品介绍时，雷军将小米汽车对标特斯拉、保时捷，他表示SU7在驾驶等机械素质上，希望能媲美保时捷Taycan Turbo，在智能化上希望能媲美特斯拉Model S，同时拥有最领先的科技和最丰富的生态。可以说，小米汽车发布会将“参与感”式营销贯彻到底。

虽然小米汽车是新能源汽车新晋玩家，但凭借在手机市场较高的知名度，以及“米粉”群体的支持，小米汽车的进展一直颇受关注，发布会更是掀起社交热议。在发布会上，小米汽车在线下公开亮相，网友的讨论围绕外观、品牌Logo、性能、价格等展开，对于小米造车这件事情，也有不少网友发表自己的看法。小米汽车与保时捷颇为相似的外观是网友热议的焦点，“好米知时捷”“年轻人的第一辆保时米”“我买了之后能不能把小米的标换成保时捷的”……网友玩梗的同时，也给小米汽车带来一定的热度。

还记得此前雷军表示，“这是小米全体合伙人反复考量的结果，也是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”

彼时或许没人在意一家手机厂商能够掀起多大的风浪，但随着新能源风潮渐起，传统燃油车逐渐落寞，入局新能源造车成为了品牌创新、公司更换赛道的优质风口。这一点，小米自然明白，因此即便面对高研发投入的新能源赛道，小米依旧坚持自主研发、自主生产，从发布会雷军反复提及就可见其对小米的重要性。

在面对外界质疑卷到极致的新能源赛道，雷军表示“小米从来都是卷大的，我们不怕”，从当前市场激烈竞争的环境下，或许走进高端市场，避免卷入降价竞争的恶性循环，是小米不得不走的一条路。当下，小米汽车还未量产，实际驾驶体验网友也无从得知，不少网友仍对小米造车这件事持怀疑态度。“我就关心会不会像小米手机一样也越用越慢，还时不时的弹窗广告”，甚至有网友嘲讽“南极人汽车是我最后的底线”。

不可否认，在营销方面小米汽车是成功的，“年轻人的第一辆保时捷”赚足了网友的期待。而性能作为用户购买的关键指标，雷军也对小米汽车的实力充满信心，这从发布会上的多个“第一”“最”等描述上有所体现，甚至有网友调侃“广告法在发布会上已经失效了”。

不过，对于讲究体验为主的智能电动汽车来说，小米汽车的智能化表现能否达到和友商相当的水平或是领先的水准，还要在明年的量产车上验证，而这也是小米汽车强化品牌力，在新能源汽车市场上站稳脚跟的关键。

2024年，我们拭目以待！！